荷载箱正壹自平衡静载荷载箱 桩基承载力检测 安全高效环保荷载箱

正壹工程材料有限公司是一家专业的自平衡荷载箱产品销售及自平衡静载相关技术服务的企业。公司地理位置经济发达, 交通便利。公司拥有完善的产品供应体系，以满足各类客户对自平衡静载的各种要求，同时我们拥有专业的销售团队和技术团队，为客户提供*的服务和支持。为了让企业更好的参与市场竞争，我们与国内众多*地产开发商、工程质量检测单位均有密切合作，保证产品服务和质量。

荷载箱是建筑行业桩基承载能力自平衡法试验用的一种**加载装置，使用该装置通过地面油泵加压，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算。基桩自平衡法是基桩静载试验的一种新型方法：将荷载箱埋设在平衡位置，通过输入的介质进行加载，驱动桩侧阻力及桩端阻力同时发挥作用，利用桩侧阻力与桩端阻力相互作用平衡的原理测得桩侧阻力及桩端阻力。

我司拥有雄厚的研发技术团队，可根据不同桩型、不同地质结构设计并定制不同规格荷载箱，拥有钻孔灌注桩、人工挖孔桩、预制管桩、钢管桩、地下连续墙等各种不同桩型系列荷载箱以及配套测试仪器等产品。产品质量**体系：A、我公司产品均达到国家及行业现行验收质量标准，符合有关技术规范要求，达到合同要求的质量目标，杜绝各类质量事故的发生。B、我公司每台产品均包含：（1） 国家法定计量机构出具整体检定证书；（2） 我公司出具的产品合格证；（3） 含有产品 标识信息的产品铭牌。C、公司自有全国的300000KN反力架，所有产品出厂前包含油管在内均经过“整体检定”，产品质量稳定（其他校准产品多为千斤顶单独分散校准，整体性能未能检验）。

荷载箱检定注意事项——“整体检定”区别于“散检”（1）整体检定：荷载箱结构是由多组千斤顶串联构成，整体检定即为将多组千斤顶和上下面板、长短油管进行装配，达到产品较终完整状态再进行计量检定，可以准确的检验产品的整体性能。（2）散检：散检则是将多组千斤顶分散单独进行计量校准，之后再进行上下面板、油管装配，由于缺乏整体检验，组装后产品整体质量及性能缺乏验证。（3）为什么会存在散检：荷载箱检定时需要反力架设备，国内大多厂家或当地计量院无大型反力架，我司拥有国30万kN反力架，为产品质量检测保驾**。（4）检定证书：每套产品都有法定计量检定机构出具的检定证书。

荷载箱是建设领域桩基承载力自平衡法试验用的施力装置，通过地面加压装置加压，荷载箱将产生向上、向下运动，促使桩侧阻力及桩端阻力变化，结合位移传感器完成承载力数据测算，因其安装方便、快捷、安全，特别适用于传统静载试验方法难以实施的水上、坡地、深基坑底、狭窄场地、山上及特大吨位试桩等。

传统的静载荷试验方法有两种，一是堆载法，二是锚桩法。其存在的主要问题是：前者必须进行场地平整并需解决几百吨甚至上千吨的荷载堆放及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁，所需费用昂贵，时间较长，且有一定的危险性。自平衡法不受场地、天气及吨位大小限制，节省不必要的资金，缩短建设周期。

自平衡静载与传统堆载试验方法对比

一般桩身混凝土龄期15d即可测试，单根桩检测时间不**过1天，可以多根桩同时测试，基本不受天气影响，总工期大大缩短。

规范支持

住建部《建筑基桩自平衡法静载试验技术规程》 （JGJ/T403-2017）

交通部《基桩静载试验自平衡法》（JT/T738-2009）

广东省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T15-103-2014）

江西省《自反力平衡荷载箱》（DB36/T574-2010）

江苏省《基桩自平衡法静载试验技术规程》（DGJ32/TJ77-2009）

甘肃省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB62/T25-3065-2013）

浙江省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DB33/T1087-2012）

山东省《基桩承载力自平衡检测技术规程》（DBJ/T14-055-2009）

福建省《基桩竖向承载力自平衡法静载试验技术规程》（DBJ/T13-183-2014）

广西   《桩承载力自平衡法测试技术规程》（DB45/T564-2009）

自平衡静载已经深圳地铁、佛山地铁、南昌地铁、杭州萧山机场、咸阳机场、港珠澳大桥、绿地、万科、恒大、碧桂园等众多项目*量应用。